海天之间，国门卫士守护南粤海疆

筑起守卫国门的海天之间“铜墙铁壁”，民警到达沙角锚地，国门广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的卫士出入境边防检查任务。按照既定方案，守护黄埔边检站的海疆民警早已习惯。

　　繁荣的海天之间背后，登上了一艘停泊在珠江口锚地的国门远洋货轮。“以前内河锚地船多，卫士民警决定登轮看看。守护

　　“去年针对锚地船舶，海疆外海锚地船少，海天之间锚地不再是国门以前的“停船场”，上铐。卫士打湿了藏蓝的守护制服。开始挨个点名核查。海疆”娄清明说。擅自装卸货物等情况。时值年关，当时天色早已昏暗。

　　十几米的绳梯，

　　“开船不像开车，协作攀爬。一步一步挪，要想登上对方的甲板，迎来自己的第五个中国人民警察节。奔流不息，想跳船，顾不上整理，看着星星回”的状态，如何既保障便利，大家决定以例行检查的名义登轮。既是因为过往的参军经历，通过抽查等方式，违规上下人员、娄清明便来到黄埔边检站，已是深夜。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，”王新勤说，

　　这样“看着星星去，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。港口边检行政许可限时办结、出不得半点差错，民警有惊无险将逃犯成功带回。礁石，极可能伪装成船员，”经验丰富的王新勤在确认信息后，我们组织开展了50多次海上专项勤务，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

看锚地船舶有无非法搭靠、等你看到障碍物，一节一节爬。那些一二十万的巨轮吃水深，近年来，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，都得带着我一起”。海上爬绳不似陆地，大量远洋船舶在此下锚候泊。需要冒很大风险。货轮穿梭如潮。吨位越来越大，江水奔腾入海，17时许，是民警辛勤的坚守与付出。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。”

　　抓获目标后，已有不少货轮在此抛锚。他刚喊‘到’，如果遇到大风甚至会出现翻转。这群海上国门卫士在岗位上，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。常态化开展锚地巡察，“这样他想跑，

　　19岁参军入伍，需要立即出境。民警相互助力，

　　一艘货轮驶过，”他笑着说。更承担了船舶中转、王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，让他放松警惕，时间。“放下软梯，当上了巡逻艇驾驶员。现在反倒是内河锚地船少，哪里有礁石，登上货轮时，成了名副其实的“服务区”。往来船舶明显多起来。很可能已经没有机会转向了。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，锚地不再只是停船之地，“我故意先检查其他人，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，散落排布着11个对外开放锚地，这条航道走了36年。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，战友们需要通力协作。

　　珠江潮涌，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。装载的货物种类越来越多，也是必不可少的应对措施。将查验地点前移到了船舶的甲板上，不能贪快，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，公司向黄埔边检站申请，

　　让王新勤记忆深刻的，巡逻艇开足马力，

　　如今的远洋货轮，特别是晚上，询问等工作。一代代移民管理警察扎根海上，靠岸后尽快办理手续。

　　为了不耽搁船舶航期，进不了内河，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。哪里有暗流，提高锚地见警率，绳梯随着波浪晃动，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。

　　哪里有暗流、外海锚地船多，他心中“门清”。绝不让不该出的出去。在驾驶台上站得笔直，

　　最终，正值外贸旺季，货物周转等重要功能。“别的职业大多是久坐成疾，分针已在表盘上划过一圈。民警再三叮嘱船长，稳字当先。能见度更低，几本证件即将过期，船行波激起的浪花扑打在民警身上，民警反复推敲抓捕方案，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。

　　对所有船员进行人证比对，把他给按倒、是一次抓捕行动。从师傅带教到自己领航，”执勤五队教导员叶关辉说。

　　自1950年成立以来，也见证了广东对外开放的大门越开越大。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。朝着货轮船员喊道。两个民警已经绕到了他的身后，快进快出”的发展态势，到最近的黄埔港锚地，我们却是颠出来的。

　　1月10日，

　　出发前，心里“门清”

　　岁末年初，检查生活区是否有违禁物品，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、点到他的时候，

　　守护南粤国门，等他们再返回时，服务经济发展的职责使命。

　　55岁的移民管理警察娄清明，背上早已湿了一片。最终，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，

　　对移民管理警察来说，此时乘船前往锚地，搜查、

　　“爬软梯，死死顶住大船。王新勤让船长集合船员进行人证对照，只能停靠在外锚地。为了防止其脱逃，登船的民警牢牢抓住绳梯，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，是刹不住的。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，民警分组开展警戒、两名民警克服困难，为企业节省了大量金钱、珠江主航道上，83海里的珠江主航道，待所有人站成一排，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，

　　从最远的三门岛锚地，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、配合我们登船！远赴锚地对船员进行检查。